奔馳(進口)-奔馳E級(進口)
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奔馳E級(進口)
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購買時間2010年11月
購買地點河南 鄭州
裸車價格42.80萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程40000公里
綜合評分
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優(yōu)點：1.8噸的車重 4米9的車身 8.1的加速
缺點：渦輪增壓機漏油，這批進口車的通病。比國產(chǎn)的漏的還厲害。
外觀：動感時尚而又不失穩(wěn)重，鋒利睿智，可以應(yīng)付多種場合。車頭霸氣的橫格柵和兩邊的大燈靈動硬朗，前部車艙拉長向前斜傾，艙里對發(fā)動機和油水箱等的布局設(shè)計應(yīng)該不錯，同時前排的空間也得到了提升。尾部屬于比較流行的經(jīng)典設(shè)計，沉穩(wěn)厚重，很好地對應(yīng)了對它的操控，簡單大氣上檔次。側(cè)面的流線型硬朗設(shè)計也符合該車獨特品味。
內(nèi)飾：內(nèi)飾整體設(shè)計很規(guī)整和人性化，布局合理，用材到位厚實，做工很精細。配置方面比較務(wù)實，沒有過多追求奢侈和高科技的配置。比如說，座椅的電動調(diào)節(jié)按鈕放到門板上方便使用者，可以媲美奧迪寶馬的電動天窗，一體機的旋鈕選控等等。但是內(nèi)部以真皮包裹為主，即使是用4-5年了，還是氣味很大。
空間：足夠用，由于是短軸車，后排不是重點，代步車來說空間足夠用。
配置：既然是豪華品牌，性價比也就不太適用了。或者說，在商務(wù)系列里邊，是高貴穩(wěn)重的好選擇；在私家豪華車里邊，是舒適實用的典范。無論如何，購買這輛車的時候優(yōu)惠力度比較大，說起性價比，也算不錯的了。畢竟，操控真的不錯，車很好開。
動力：動力1.8T，相當充沛。輕踩油門下去，起步迅猛，加速有力，尤其等到渦輪介入后推背感很強。高速隨油門慢慢下去，車速提上去很快，超車很容易，可以說是隨叫隨到。換道S檔后更加給力。
操控：
整車歐洲進口的，整體說來操控很不錯。方向盤指向精準，轉(zhuǎn)向力度很輕（轉(zhuǎn)向比可調(diào)節(jié)）。底盤沉穩(wěn)厚重，高速上跑到150也絲毫沒有輕飄的感覺，市區(qū)過減速坡或者凹凸坑突的濾振效果也很明顯。松踩油門后的換擋比較積極，雖然低速相應(yīng)有點慢，但高速還是很容易超車的。只是油門的下端固定點凸出，長時間踩踏有點不太舒適。裝備全部安全氣囊（氣簾），配備剎車輔助等穩(wěn)定控制系統(tǒng)，臨時緊急情況可以很容易控制剎車，駐車制動通過腳剎來控制，啟動需要手動操作。還配有上坡輔助防止后溜。車燈的自動開關(guān)、一體機的旋鈕選控及其它按鍵的設(shè)計對操控來說還是比較實用方便的。
油耗：實際油耗跟工信部綜合油耗7.6 L/100km差異還是有點大，畢竟1.7噸的車重加上1.8的渦輪增壓。實際市區(qū)和高速各半，市區(qū)跑到12個油，高速9左右，平均下來10-11個油左右，基本還算滿意。不管怎么說，這車80L的郵箱配置還真是太給力了。
舒適：開寶馬坐奔馳，這無可厚非。座椅的用材、包裹和舒適度設(shè)計（如腰部支撐調(diào)節(jié)）非常好，加上相對比較寬敞的車內(nèi)空間，不論是市區(qū)短途還是高速長途，駕駛和乘坐的體驗都比較舒適。另外，四連桿和多連桿獨立的前后懸架、沉穩(wěn)厚重的車身及流線型的設(shè)計，進一步讓E200 CGI舒適得自然親切。
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